通江淮之漕运，聊城昌盛四百年
作者：邱潍缘 张梦宇 庞宇彤 林倩慧 谢 玲 谭亚婷
摘要:
聊城地区深受元朝开通的会通河的影响，为聊城的发展提供有利条件。元代的浙江会同大通河流经聊城地区，给聊城的政治、经济和文化的发展带来了难得的历史机遇，明清时期,聊城、临清、张秋等地区发展成为聊城大运河沿岸的重要口岸。"南有苏杭,北有临张",会通大运河的重新通航，使聊城一成为元代较为繁华的商业城市,商业日趋兴盛。"聊摄为漕运通衢,南来商舶络绎不绝","人烟辐辏,士商云集",乃"东省之大都会也"。元代商业的繁荣,吸引了大量人员流入。"廛市烟火之相望,不下十万户"。在汇集到聊城的流动人口中，除一部分认为是固定流动人口外,大部分则认为是经由会通运河上的元代官船贾舶漕运带来的大量流动人口,人流物流的增加,推动了聊城手工业的发展。中国聊城大运河曾给山东聊城地区和其他沿河地区带来400多年的经济的繁荣兴盛，政治的稳定安康，文化的无限瑰宝，给聊城地区带来了丰富的文化遗产。聊城人民会记住聊城大运河带给他们的便利和发展机会，在充分传承优秀民族历史建筑文化的良好基础上,坚持改革与时俱进,科学有序发展,按照2020年建设国家生态社会文明城市的总体要求,加快城市生态建设，打造美丽运河聊城，实现新跨越!
概述:
中国的杭嘉湖大运河历史悠久,京杭大运河是迄今为止全世界开凿最早、开辟最长的一条水利灌输运河,中国古代伟大的水利运河网和水利水电建设工程。隋朝时期，隋炀帝开辟京杭大运河，距今已有400余年的京杭大运河交通历史。古代京杭大运河由于长江、黄河水量原因，多次改变运河河道。隋朝以后,大运河不仅成为沟通南北方海陆交通的要道，而且还同时也是兼有南北地区农业灌溉，冶金生产，排洪防汛的作用，对前朝历代中国人民在政治、经济、军事和文化上的发展起了举足轻重的作用，古代河道京杭大运河从南向北在山东段流经聊城、临清地区。明清时期,聊城临清等地凭借京杭大运河提供的交通便利繁荣兴盛了四百余年，在聊城黄河广布的鲁西黄河平原上,因当年的大运河进行漕运而逐渐兴起的历史城镇、文物古迹以及运河沿岸附近的古老历史文化城址遗存等,仍然同样是星罗棋布,涵载着古老运河旅游文化的历史信息,成为古老的大运河上的一组一个特色鲜明的历史文化景观。此外,还有世代相承、不断发展演变的历史文化表演艺术、民俗风情和优秀传统文化产品等。以上特点构成了聊城古老运河历史文化旅游资源的重要主体,也是我国聊城已经成为一个国家省级历史旅游文化名城的重要组成因素之一。但现如今,运河正悄然的开始经历着历史变迁,干涸的自然河道,污染的天然水源,以及诸多人为的环境破坏,都已经给我国京杭大运河建设带来严重的环境危害。
正文：
一、漕运的历史发展
(一)简介
漕运,就是中国古代历史上，从内陆各大部分河流和主要运河海路运输航道，开始运送全国朝廷中央、官方政府军粮后再到其他地方或从朝廷和中央政府部门运送朝廷、地方政府军粮后再到全国中央军区的一种运输系统,包括了主控制治和开发南北两大运河、制造南北漕运运输船只、征收运送朝廷地方官粮及政府运输地方军粮等。因此只要纵观整个中国古代历史,南北大部分主要运河的控制开发以及漕运畅通与否,对当时中国各朝历代封建王朝的社会经济以及政治局势，都可说具有举足轻重的重要决定性作用。
古淮安线位于中国水陆交通的重要咽喉。它赢得了大运河和淮河的智慧。是盐类运输枢纽和水运枢纽。鼎盛时期与苏州、扬州、杭州一起被誉为运河沿线的“四大都市”，享有“中国运河之都”的美誉。
大约公元前486年,吴王夫差夫人开凿大邗沟,通江淮,北上伐秦,拉开贯穿中国500余年的漕运历史序幕。自隋代起,朝廷便在淮安中又再次设立六路全国漕运经营管理行政专署,宋代东南六路的全国漕运经营粮食，由淮水中直接运入宋朝首都皇城汴水而至清朝首都皇城京师。然而到了明清两个统治时期,朝廷在淮安中又再次设立六路漕运经营管理行政总督署兼督办专员公署,以督查、催促其在全国进行漕运经营管理有关事宜,主管南粮北调等事发地的全国漕运经营管理工作。清江地图中的杭州大闸拦河大桥建筑就是一个很好的例子,它曾经成为古代我国连接京杭大运河南北的两条漕运航道咽喉线的交汇起点地带,距今已有近600年的建筑发展使用历史。它曾经成为，目前我国京杭大运河建设工程史上极为罕见的一大型现代
工程性木结构桥梁建筑,反映了许多属于我国古代下层阶级劳动人民的各种聪明智慧、才能,体现了人们对漕运的重视。
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(二)起源
1.春秋战国
春秋前期公元前647年，晋国因发生了饥荒，秦穆公下令从秦国都城雍（今陕西凤翔）使用庞大的船队通过黄河、汾河、渭河运送几千吨粮食到晋国都城绛（今山西翼城东南），这便是泛舟之役。
公元前486年吴王夫差开发邗沟沟通淮河和长江：从扬州引入长江水经过博芝湖、樊梁湖、射阳湖到淮安入淮河，从中的水路将军调遣士兵渡河运粮。2.秦汉
中国古代中国政府将所有被征收到的财物(主要为民用粮食)，经疏通水路后分解往首都京师或其他地方指定行政地点的社会组织和经济管理。水路不通处，以陆运为辅助，多用车辆运载，故又合称“转漕”或“漕辇”。
秦始皇进攻匈奴时，把粮食从山东运到北河；在进攻南越期间，灵渠与湘江和西江水系相连，用于运输粮食。在楚汉之争中，萧何将关中的粮食转移到军粮前线，为确保汉军的胜利发挥了重要作用。
西汉武帝定都北京长安后,每年仍都需从关东各地运输大量漕粮谷物，以便于满足关中地区官吏和当地军队、当地贵族的漕粮需求。汉初，每年的水运量达几十万石。武帝初年,增到一百多万石,以后又逐渐增到四百万石。元封元年(前110),对当地军队所有急需的各种粮食也都同时进行了一次费用浩大的转运和运输,甚至有时漕运每转一石,沿途人都要同时耗费十余钟头的粮食,大大程度加重了当地人民的经济负担。
漕转关中,费用浩大,需时很长,动员上的人力很多,特别多的是很多漕运大船都需要沿途经过黄河经过三门峡砥柱之险,粮食运输损耗很大。
为此,西汉政府曾先后多年采取过多次各种措施改进运输办法。其中使得收效最大的那就是运河漕渠的人工开通。武帝元光六年(前19),根据大农郑当时的政策建议,用三年多的时间,沿秦岭北麓公路开凿了与渭河路线平行的人工开凿运河水路漕渠,使得水路运输的运行时间和主要路程大大缩短,运输上的费用从而大大减少,沿途漕渠上的民田也成为能直接收到水利灌溉用水之利。这些也是汉代一项重要的运河水利灌溉工程。
(三)兴盛
京杭大运河的辉煌是在明清时期。
1.明朝:
明代每年经北京运河航道北上的海运漕粮大约有400万石,漕军1万5千人。明朝，明太祖朱元璋分别设立了运河和水运总督特使。为了同时加强运河漕运使的管理,又以武职重臣身份执掌管理漕运及运河相关行政事务。
在清朝民国中央,初置当时直隶省的京畿漕运都督府下辖漕粮司和转运司,以当时北京政府漕运税务管理司及使等各职官主之。后来又撤废当时北京政府漕运税务管理司等使,置当时北京盐务漕运府并且新设漕粮总兵司等各职官。景泰二年(1451年)始，又再次新设当时北京政府漕运司和漕政税务总督,与北京漕运司和总兵司等各职官当时同理掌管北京漕政。漕府漕运总督以下领卫军十二，总共十二万七千六百五十五千人,运输的漕粮船一万一千七百只。
另外的还有海军遮洋总(当时又称北洋海军)七千五百五十人,海船三百五十只,专职官员负责管理漕船和粮船的管理运输,称为总督和漕运军。在其他省级地方,以府佐、院道和漕运科司等专职道员为主管漕的官吏及各省级州县人民政府税务总书等主管官员负责掌管本省级地方的押运漕事。此时民国中央政府，正是由户部和当时北京漕府分别负责，派出专门负责主管漕的官员分别负责管理主持各省级地方和中央军、民政府的漕粮船的押运征收和并监兑和负责管理有关押运漕粮运输船的事宜。各府县及州县以下由各府粮长专职官员负责管理盐盐等税费的征收和负责管理漕粮解运。各府粮长在以上之下设解户和运夫,专供管理漕粮船的运役。
2.清朝:
清代漕运在治理平衡清政府每年经济财政收入上，自始至终都占有重要性和主导地位。水运管理占清政府年度财政收入的三分之二。“水纹是军事国家的重要任务，白纹是天宇玉纹”。故清代治理漕运需要耗费巨大的数能量量的人力、物力和大量民间财力,用于全国河北运河上游主要河道的治理疏浚清淤治理和沿线全国内河下游漕运的安全监督检查管理。
清代"衣食"漕事者甚众,除了直接参与漕运的运丁和水手,辅助漕粮运输的纤夫和脚夫,为保漕济运对运河进行日常维护的浅夫和泉夫,以及围绕漕事逐利的商贩等之外,还有管理漕运和修河的各级官员、剥船船户、闸夫、漕船修造工匠、粮仓建造工匠和粮仓看守等。此外,其他手工业者和服务业者甚至盗匪人群,也无不与漕事活动有着直接或间接的关系。漕运成为运河沿岸乃至于更大区域的社会各阶层谋生牟利、特别是底层群众维持生计的物质基础和社会场域,由此,运河沿线各城镇、码头尽皆分布着数量庞大的流动人口,极大地增加了沿运区域的人口基数。清代漕河中的"衣食者",不仅数量庞大而且类型多样、来源复杂。这些以漕运及其衍生行业为生的各类社会群体,从不同地方的传统生活秩序中"溢出"并结成新的生活共同体。他们聚集在运河沿线,为漕运和运河提供巨大的人力支持,既依漕河为生,同时极大地促进了运河区域消费市场和商业环境的繁荣。
清代漕运年复一年,带来了繁复的运粮事务和巨量的货物流转,由此各色人群汇聚运河沿线,从事体力、商业以及其他各种服务性的活动。云顶和水兵是粮食运输的主力军，依靠粮食运输和附带货物；纤夫和脚夫维持运河船只往来,以廉价劳动力获取生计;钱府、全府等经济集团以曹务为生；商人与贩夫既包括各大商帮,也包括贩夫走卒,既包括坐贾行商,也包括各种服务性从业者。不少人群从传统生活秩序中"溢出"并结成新的生活共同体,倚食漕河,极大地推动了运河区域的消费市场和商业繁荣。清代漕运极大地影响了运河区域的大众生计和社会生活。
二、大运河聊城河段
聊城大运河是古代中国会通大运河的一段。当时的河道处于今天阳谷县、东昌府区、临清市之间,现在已经作为全国省级重点历史文物保护活动单位。元代后期政府诏令开凿会通运河北南水路,上接济州河、下通卫河,正所谓"开魏博之渠,通江淮之运,古所未有,诏赐名会通河"。元明清时代,会通京杭大运河开始成为南粮北运和南北双方经济文化交流的主要途径,聊城地区也由于明代京杭大运河会通漕粮的繁荣,经济繁荣昌盛几百年。但咸丰五年,因长江运河大改道,在山东省内部的京杭大运河则冲为北南二段,严重影响了运河文化的贯通性,交通运输功能大大减弱。光绪二十七年,汇通河运再次被废止。
(一)初建
早在明朝初建之时,运河边就国各地的旅游商人络绎不绝地纷纷出海涌向这里,以致于城东关外的旧北京大运河现在中线上岸船帆如林,舳舻与原上海运河相通;岸边的车水马龙人来人往,货积累压。南国的中国南方棉花还有蚕丝、竹制品、茶叶制作、食糖,而北边的中国棉花丝绸松木、皮货、煤炭等各种商品都运输至此,然后再通过聊城直接装车运输周边地区;聊城地区所有梨枣出产的商品,如小野芝麻、乌枣、草棉、布帛、皮毛等,各种商品则经运河直接装车运到周边各地,并将各市的产品转运至全国各地。在直接运输的梨枣特产中,以山东德州泰山乌枣和芝麻麦豆皮毛闻名。鲁西现在的山东省聊城市一带及东部地方不仅盛产山东德州泰山梨枣,"每包百斤,堆河岸如岭",而且还有经过大量加工德州梨枣原料熏制的地方特产聊城德州乌枣,除去少数一部分梨枣产品直接供应本地市场以外,多数都由专用船只等将转运商品销往江南。
(二)兴盛
清末至乾隆年间,每年由国内进口运到江南的新鲜果品枣类及其他干鲜果,年产就高达五六千万斤。聊城市的大枣和乌枣,也因此而多次荣获全国美名。聊城市的新鲜枣及其皮毛蚕丝制品大枣加工业生产线的规模和其在国际市场上的声誉,尽管远远不如济宁地区和谐的山东临清,但其大枣皮毛制品生产却颇丰,名气也因而响得很响。《物产》云:"羊裘、毡罽出自府城、临清者佳。"这不仅仅得益于京杭大运河所提供的便捷交通运输之外,回族人的大批移入所带动的畜牧和先进的皮毛加工技艺。繁荣的商品经济也为自己留下了声誉,被人们冠以"曹挽之冠于咽喉、天都之肘腋","江北一个大都会"的王冠之美称。从这某种意义上说来讲,聊城市从清代中后期就开始逐渐取代北京临清地区,成为了山东省运河北段的最主要的一个商业贸易中心和城市。这真正的时期可以将其称作聊城中国发展史上的一个黄金时代。而随着我国商品经济发展所产生的巨大经济收益,聊城地区人民也开始慕名进入了前来经商的农民行列。聊城地区土壤十分平旷,在当年会津大通河水道的开凿以前,它正是象山东西部以及华北平原地区的其他部分区域那样,是典型的中农村生产耕作型地域,虽然数千年来一直还是保留着一些男耕女织的我国传统农耕生产方式和现代生活劳作方式,但自从会津大通河水道的贯通以后,在我国社会主义商品经济迅速发展的新形势的重重裹挟中,聊城地区民众也很自然的慢慢地开始走向了进入经商之路。
乾隆期间东昌府的地方商业发展还在逐渐走向繁荣,并建立了一个地方商业公益组织"东昌帮"。而苏州也曾经有东厂商帮,和河南以及江苏当地东厂枣商在城内阊门外的鸭蛋山大桥上共同出资成立了东厂枣业公益会馆,曾盛极一时。东厂将本地枣庄地区盛产的各种红枣、乌枣等,随运回国际空港上海的漕船一起运到了江苏地区。至宣统干隆时期,东厂枣庄地方商业帮在江苏一直保留着王恒毓等共十四家。从整个东昌府的本地从事商业人口状况,以及属县的本地从事商业人口比例,人们不仅能够清晰想见位于当时作为东昌府行政治所在的所在地,并且由于就在郑州运河近旁的聊城市区,其本地住户数和从事商业者的比率在未来应该也一定会趋于更高。也有相关材料介绍显示,在聊城城厢内,就连一些老人也经常会背着抱布钱包登门招商求售,以期大赚蝇头小利。在聊城当地的一些外省及本地商贾中,以山陕二省商贾尤为有名。在明清民国时期,山陕二陂商贾都有了发展执北方兴办商贸者也势如牛耳,在山东各地均留下有广泛的商贸足迹,尤以山东省聊城市区、临清二县二个地方最多。聊城当地山陕商在嘉庆一四年碑记上碑文云:"(聊城)地临运漕,四方商贾云集者无可胜数,而吾山陕为居多。"道光二十五年前石碑亦云:"东郡(指聊城)山陕商贾人士云集,西商十五世居七八。"而其山西商贾尤为多。这主要是因为东昌府一带离山西省较近,且又与河南河北毗邻,故山陕商贾到河南河北经商家也较多,很轻易就向鲁西地区一带扩散。此外,它还和明初及明清以来由官府专门举办的海外移民经贸活动发展有比较紧密联系。
洪武以后二十多多年间,在炉溪的东昌府和在鲁西南地的兖州府一共每年都累计办理了接受申请办,原来的外国移民和迁后来到中国大陆的这些外国商人,如果他们到了原来的移民区中国大陆发展经商,在商业上的经贸交往中也就一定会让人有一个新的信任感,在新的中国传统文化社会主义思想观念上也就一定会让人有一个新的认同感,在日常生活中去也就一定会让人有一个新的安全感。所以这样这么做,自然是比较的可以尽快也就能引起一些来自山陕四川二地海外客商的再次经商往来。山陕陕甘二地普通商户在聊城地区上所能经营的各种主要产品都十分普遍,涵盖了当时世界著名的纺织品、蚕丝、服装、皮货、钢铁、煤矿、书籍、林木、茶叶、海味、副食物及其他杂货等众多主要商品种类;并且拥有了可以专门经营的中国百货公司典当、钱庄和中国飞机票号等多种专门经营行业,还有一些专门经营传统手工业的大型小作坊,比如经营王家庄小书坊和染坊等,几乎完全直接涉及了当时中国社会文化经济政治生活的各个方面。对于某些在目前整个全国投资市场上还居于占有绝对优势的个人投资创业项目,他们还只是直接实行了一种相对垄断式的非法经营。至咸丰八年,在聊城地方经营的一些商铺主要来自知名商贾的几家专营杂货店铺,已逐渐发展并壮大至今达九百五十三间。嘉庆、道光这十几多年间,许多知名企业商号年度月均营业经营额有数亿,其中的一些企业如大福兴和在嘉庆二十一年的月均营业经营额竟高达了四十九点四多万。而为不断地逐步提高它的社会竞争力和经营能力,清朝初年山西商人曾在聊城附近等地设立了太汾公所,以使更有利于地方政府容纳和凝聚本地的小贩和商贾。
乾隆嘉庆时期,山陕各地的著名商贾共同参与并出资开设,成立了山西省旧址神庙山陕大殿神庙旧址会馆。在聊城以东的京杭大运河岸边,由沿岸十几个省份的著名商家共同地出资建设了八个大神庙会馆,其中一个就是当时规模较大而且现在依旧维持并保存至今的大型会馆,那就是山西旧址神庙山陕大殿神庙旧址会馆。山西省旧址神庙山陕大殿神庙旧址会馆简介旧址神殿是一座在山西省神庙会馆与旧址山陕神庙(关帝庙)相相互联系结合的大型清代古建筑群。各班演样板剧的戏班按其每次演出时的主要剧目可准确读出发音而能辨认者近150个,多数均是作为清代版的山陕神庙传统河北梆子班的样板戏,此外主要戏剧剧目还有明代版的秦腔、皮簧、以及清代版的河北梆子、山东以及山西传统梆子等。再看京杭大运河与聊城地区的历史兴衰鲁西黄河一带自古就为三军兵马四方驰骋之必胜地,战争频发,而这样恶劣的社会生存发展环境,也使得原人们从信奉孔孟之道、温柔敦厚的人民逐渐发展成为刚毅好动起来,产生了尚武的戏曲民风。明清两朝为了有效率地管理、护卫这根经由来自大清朝廷的大量人口输入,在运河运河沿岸地区分别设置了大量粗犷而且极度嗜酒的汉族士兵卫所用以训练禁酒官兵,对这种民众饮酒不良风气更好地形成起了作用达到了推波助澜的积极促进作用。明清两朝统治时期山东运河一个行政区域的1位女子乡试科文状元中,武状元占到了一半这在当时对于全国来说几乎是罕见的。
(三)衰落
乾隆三十五年(一七七四年)八月,因炉溪事件在贵州省地区出现了又一次强烈震撼满清帝国朝野的王伦贵州农民武装起义。起义军一连三日先后攻克了寿张、阳谷、堂邑,然后一路沿沿着京杭运河的东南方向向西北上,后来又三次夺取了京杭运河的交通咽喉地和全国经济文化重镇第一县城清河临清,仅用二十天临清对三个县市经济文化造成了很大的经济损失。咸丰嘉庆二十多年期间,平天国的满清政府新军、捻军和其他几个中国地方性的农军和民族起义军在鲁西一带的小镇均有活跃,再后来再又加上从嘉庆到咸丰时期的几个黄河二次大战的胜利决口,临清和其他几个中国山东省运河北段一带的小镇都迅速发展甚至衰败,昔日的繁荣城市小镇零落地消失或破坏殆尽。聊城由于在黄河临清铁路的全面改道之后,并未象临清一样直接经历英国鸦片战争的巨大蹂躏,它的社会经济衰落结束日期也要相对晚了一点。一些东北外国商人,以及其他北商业资本也向当时期的聊城地方进行了迁移,导致当时期的聊城一度较为繁盛。在古代我国直到十九世纪七和七至八十年代,人们还曾普遍认为现在山东省聊城市已形成是一个非常重要的特大型商业城市,而这里的商业区和店铺的整体规模,甚至可以同天津和上海等城市互相比较,甚至还可以比拟。山陕各地航道长年不通,山东北段运河也逐步被荒废,大批来自全国山陕各地的商贾也不得不离开了聊城,商业从迅速发展走向了严重衰败,最后只能留下一个空荡荡空城,而山陕各地商业会馆依旧屹立在原地诉说着昔日的光阴。
三、大运河聊城河段对聊城的作用机制研究
聊城在古代山东京杭大运河以及长江京杭漕运的顺利建成带动下,四百余年以来，繁荣发展，俗话说"上有天堂,下有苏杭。过了济宁,就是东昌。"聊城号称"江北一都会",也还享有"江北水城运河古都"的东北地方第一美誉。京杭漕运的顺利建成开通不仅因此让古代山东聊城市迅速变成了沿岸地区工业化的重镇,极大一定程度上也促进了聊城东北地区的工农业集体经济的快速繁荣发展,农业集体经济的繁荣又直接性地带动了聊城工商业的快速繁荣发展,除此之外,大运河聊城的长江运河段商代遗址对聊城来说更是一部永久不可流动的世界文化遗产,是一段活着的历史,是文化传承的载体。
(一)运河开通为漕运,使聊城成为重要枢纽和城镇。
“漕运”是开通这条运河的主要目的。所以广义的水路漕运一般是泛泛指封建王朝将一些征自田赋的部分宫廷粮食通过运河水路渠道运往首都京师或其他漕粮指定运输地点,供帝王宫廷粮食消费、百官俸禄、军饷军费支付和其他民食生产调配。我们现在所说的水路漕运一般仅指通过大量的运河水路运送来的漕粮,即我们所谓的狭义的水路漕运。
属于聊城市的临清在运河路段充当了漕运的重要交通枢纽，运载了成千上万吨的粮食。洪武三年,临清在国家的支持下，开始建立地方粮仓。由于临清漕粮不断快速增加,不能满足当时的漕运需求，所以在宣德万历年间建立了一个漕运存储粮仓，能装粮食三百多万石。不久之后,此仓赐名为“常盈仓”，成为运河路段中最重要的粮仓之一。
自古以来，聊城的经济发展就比较快，可以称之为繁华城市，包括的人口也非常多，因而拥有很多高知名度的建筑，展示了聊城在运河发展中的重要地位，展示了这座城市的繁华。聊城城内修建有以胶东山陕通商会馆大楼为首的"八大会馆",它的作用主要是为来为漕运工作或者经商的外人更或是本地人提供休闲娱乐的地方，他们在这里传递信息，来来往往的每天都众多。除此之外，泰山光岳楼、昊天阁、鲁仲连台等小众楼阁的建立，也成为重要的休憩之地，有着极高的科学价值。
此外，敬业护国隆兴寺、敬业禅寺等寺庙也具有独特风韵，他们坐落于铁塔地区。铁塔是宋朝时期建立的，历经千年，因其是极少数的现代金属结构古遗址，一直保存至今，具有很好的历史意义，有利于我们考究古代建筑风格和雕刻绘画艺术。“海源阁”的建立，也是聊城作为重镇的标志之一，它藏书二十多万卷，是历史的收藏家，是文化的传承者，是海外著名的历史藏书阁。此外,城内城区还有不同大小三座清真寺、傅氏祠堂、杨氏祠堂、运河游船码头等震惊内外的知名建筑遗址。以上所列举的众多宏伟历史建筑，说明聊城当年的繁荣和发达，聊城地区作为我国沿河之地和重镇的重要历史地位可见一斑。
(二)运河开通促发展,让聊城农业经济更加发达。
随着西方经济的冲击和介入，聊城地区为了获得更高额的收入利润，农民开始大面积的种植棉花，成片生产棉花，逐渐走向棉花专业化大生产，规范化生产。清朝末年朱元璋时期，他积极鼓励木棉棉花的种植，农民受到激励，扩大棉花种植。之后，清朝时期，国家兴修水利，完善供水系统，颁布了一系列的改革政令鼓励棉花种植，实施优惠政策，况且随着西方国家对棉花的需求量不断增加，国家加大了对棉花以及棉花手工品等的征收量。又加上聊城地区属于亚热带季风气候，天气相对暖湿，地势平坦且宽阔，温度适宜，阳光充足，土地资源营养丰富，非常有利于棉花的种植。总而言之，除了人为原因，还有天然有利因素，聊城成为生产棉花的重要地带，促进了聊城地区的生产经济发展，达到了空前绝后的庞大规模。
明后期间，山东运河地段的许多地区生产的棉花通过渤海被大量的输入到外国，加上输入南方的很多棉花，使聊城成为当时全国棉花种植地的主产区，棉花产业逐渐变成规模化大生产。清朝之后，聊城地区的棉花种植面积和种类不断扩张，棉花生产出来的产品也越来越多样化，技术运用越来越高。康熙帝之后，棉花种植越来越多，甚至出现了棉花种植比粮食种植更多的现象出现，并且棉花种植以及其生产品商业化越来越明显。乾隆帝以后，高唐地区的棉花种植也越来越多，很多农民选择种植棉花，逐渐放弃了其他粮食的种植。随着世界各地对棉花的需求，光绪帝时期，国家大力支持棉花的实验种植引入更好的棉花种类，种出产量更高的棉花，结果收获了大量棉花。疗程也因为种植棉花的技术越来越高，越来越专业化，生产棉花的产量也越来越高，大力促进了当时聊城的国民经济的快速发展。
除了棉花种植促进了聊城的经济发展之外，具有聊城特色的另外一个经济作物——果树，也大力促进了聊城的国民经济的发展。特别是在明清统治时期，果树的发展规模迅速扩大，给聊城地区带来了巨大的经济收入。在明朝之前聊城地区的各个果树种植的规模其实还是很小的，但是在明清时候，运河的交通运输迅速发展起来，起到了很大的作用，因而促进了聊城地区果树的栽培和交易。特别是东昌府地区，各种各样的果树加工种植例如有大枣、梨的种植，迅速成为聊城地区特色的果树种植。当时民间广为传颂的一句话"千亩之家,千树枣梨"就体现了当时在聊城地区果树的繁荣发展。临清阳谷白塔窑所镇生产的鲜熟桃子,俗称"蟠桃",曾于清世宗雍正年间被康熙皇帝下旨钦定为清朝贡品。冠县生产的鸭梨和临清阳谷生产的银梨当时也成为聊城地区能够成为进朝供品之一。故东昌也赢得"乌枣之乡"的美誉。
(三)运河开通促发展,让聊城工商业更加昌盛。
农业国民经济的迅速发展，一方面促进了我国纺织商品经济的迅速繁荣扩大，为其提供了经济基础，打下了坚实的商业铺垫。另一方面随着农业经济的发展，工商业的发展也迅速起来聊城工商业达到了前所未有的规模和速度。其中例如精棉纺织业、印刷业、酿酒业、金属及装饰品材料制造业等成为当时著名的手工生产行业，更高包含的技术更高，为聊城工商业的发展奠定了更加广阔的发展之路。纺织手工业的发展纺线、织布、染色在目前我国属于民间一最广泛的一种称为家庭专用纺织业和手工业品的生产经营形式已经开始出现。随着近年我国纺织手工业和家庭纺织业的迅速进步发展,其中一些纺织品生产过后，可以成为人们日常生活中的必需品，甚至还有很多剩余的商品能够被农民拿去市场上变卖，获得更多的劳动收入因而促进了聊城工商业的规模扩大。聊城工商业的发展更多指的是棉布纺织的工业发展出现了很多商品交易服务中心和大型服装区批发市场。
除了棉纺织工业的发展，随着临清地区大运河的大力运输，外来地区的各种各样的商品流入聊城地区包括瓷器毛皮，医药用品，铁器，青铜器等等，促进了聊城地区工业发展的商品多样性，吸引到更多的商人来聊城地区进行贸易，扩大了贸易市场。在现今中国临清运河市场上,我们可以随时看见外来贸易的商人，他们来自全国各地带着不同地区的文化和特色商品，促进了聊城地区的文化多样性。例如有无锡的南方青花瓷铁锅,江西的北方青花以及瓷器,苏州的布缎,南方的青花药材以及茶叶,东北的青花瓷器以及动物皮毛。疗程成为中国南北方商品交易的重要场所。工商业繁荣，发展迅速。
(四)运河开通促发展,让聊城的文化更加繁荣。
运河的开通不仅促使农业经济的发展和工业经济的发展不可忽视的是，它更加促进了聊城地区文化的发展，运河作为文化的传承者和传播者，将聊城从古至今的文化一脉相承，传播至今，保留了优秀的文化特色。聊城地区的很多书香世家或者官僚世家，大多数都是兴起于明中期，因为当时明中期的运河发展最为繁荣，往来的商业贸易众多，来自全国各地的人，带着不同的文化相聚于此，促进了聊城地区文化的多样性。一开始来聊城的南方贸易者，将南方的历史传统文化与聊城地区相融合后又由于运河的北上，又将北方的文化与聊城地区文化融合和文化交流，使南北方的文化在聊城地区完美的结合在一起，形成了开放、融会贯通的聊城文化，具有独一无二的特色，形成了中国的优秀传统文化之一。并且随着聊城地区的不断繁荣发展，科举考试也多次开展，将不同地区的文人墨客汇集于此，讨论文学，促进了文化的飞跃性发展。明朝时期，国家也重视，对私塾学校的建立书院到处可见，文人墨客纷纷据于聊城以酒会师，传播儒家学术，整合各种历史文献，交流情感孕育了一代又一代的书香门第和人才，成为国家的官宦世家庞大的崛起之地。
文化交流的不断加强特别不仅仅说是南方南北两地商业手工物资生产文化的严重直接影响对当地当时聊城地区居民的一种政治性和思想意识,行为上的纪律性和观念也逐渐开始发生了一些潜移默化的重大意义转变。"重义轻利"原本也就是当时聊城地区传统南北商业物资文化浓重中的一种积淀和现居住在聊城沿河沿岸聊城居民的一种善于固守日常生活中的信条。但是当随着聊城运河上游两岸河的贯通,这就也从一个客观上直接推动吸引促使到了聊城更多的传统手工皮革从业人员从自给自足的南方商业小农经济中自从抽身得到解脱后又走了重新出来,在促使聊城参加生产更多的传统手工皮革商品时在聊城参加南北南方商业生产物资大型小规模文化交流的活动过程同时也逐步直接推动了南北南方商业物资文化的更多在大程度和小范围内的相互交流融合。
水迢迢,韶华易逝。如今,河岸边星星点点的一盏金色运河灯光,仍在远远望去昭示着一个现代中国大运河曾经的繁华!一个现代中国大运河不仅仅它是古代河水缓缓流动的一首历史诗,是中国音乐史上跳跃的一个现代古典音符,是古代诗人钢琴弹奏的古典流行乐曲,是古代骑马远行牧童的悠扬的牧笛声。同时现代大运河更是我们的老祖先那个时代所遗留给聊城的宝贵历史文化遗产,是一个可以延续千年的现代中华优秀传统文化旅游观光文化。
四、聊城运河的开发及保护
（一）保护篇
打造运河文化旅游产业隆起带
为了合理开发利用好运河流域的历史文化底蕴,自上世纪九十年代起,聊城市委、市政府就对聊城地区的运河文化资源实施了保护性开发利用,经过河道开挖整治、沿线绿化,建立了融观赏、游览、生态、居住于一身的城市景观带,并建立了中国运河流域沿岸首个以运河历史文化为主体的城市博物馆,从而叫响了"江北水城·运河文化古都"的古城品牌。二零一五年八月,第二十二届国际历史科学大会聊城卫星代表会议在聊举行,大会的会议主题为"运河文化和世界遗产保护利用",这是第一次在欧洲发达国家召开的有关会议,来自全世界九十多个国家和地区的两千六百多位历史学专家参与座谈会,确立了聊城市在全球国际运河名城中的重要地位。
二零一五年开始,聊城市委、人民政府决定把运河历史文化建融入聊城旅游服务业建设之中，并使其成为主打牌子,把运河文化的保护与发展建设成为促进聊城市经济发展的关键抓手,并着力建设运河文化旅游产业隆起带。同时组建了以市重要领导人员任组长的聊城市旅游文化改革与运河研究领导工作组织,后又组建了聊城市运河保护开发委员会;并成立了聊城市人民政府重大建设投资决策委员会与运河旅游开发专家团,为开发运河资源促进旅游发展与全域水城建设提供了强有力的智力保障;组建了聊城市旅游发展投资公司，主要承担的是京杭运河（聊城段)维护和发展建设项目,前期进行了湖南路至南外环一段长约三点三千米运河区段的示范项目。
（二）规划篇
多规合一,多业融合
市政府制定了《京杭运河聊城段发展及水生态体系规划》,基于全国的视角对聊城段运河的现状进行了分析，对省城镇系统设计、省会城市群经济圈发展规划、京杭大运河旅游开发计划等有关内容作出了阐述。对流域水资源与水利状况、京杭运河流域与周边用地状况,及一定区域内旅游市场、旅游环境与游客需求等的综合调研分析,确立了聊城市古运河文化项目总体目标、品牌建设和发展前景。将项目总体目标确定为世界的运河，包括世界文化遗产旅行目的地、世界自行车运动赛事培训基地;确定为中国的运河:国家步道、国家水利风景区;山东的运河:聊城市运河经济带、乡村旅游综合体。品牌建设:会通古运河,聊城故事多。发展前景主要分为以下四个章节:文化的河、流动的河、美丽的河、繁荣的河。该项目建成后将构成多产业相融的文化旅游发展社会经济带。
制定了《京杭运河流域(聊城段)旅游业整体综合发展片区控制性详细规划》,此项规划在《京杭运河聊城段发展及水生态体系规划》的基础上调整完善,对二城七镇的空间结构格局作出了优化设计,并通过保、创、承、扬等形式对把控两岸的土地格局,进一步规范划分了旅游交通道路、服务设施、历史文化景观保护用地等,更注重于城、乡、镇之间的协作,使走廊式文化旅游逐渐扩展为“叶脉型"的文化旅游,推动聊城市旅游项目总体目标的达成,有效促进城市的整体发展;统筹安排相应区域内的土地利用和建设,并指导下一步修建性详细规划工作,为京杭运河（聊城段)发展与建设提供了重要依据。
（三）开发篇
做好"通、联、灵、秀"文章
近年来,聊城高度重视旅游业发展，以建设生态休闲旅游重要目的地为目标,以开创全域旅游示范区建设为着点,以推进运河保护发展等重大项目为主线,着力推动城市旅游改革、重大项目建设、农村旅游发展、市场营销等工作,聊城旅游的影响力不断扩大。
聊城市委书记孙爱军强调,聊城市将根据古运河流经区域，把流经区域两岸节点连接融为一体,并借助沿途的乡村旅游观光、泡温泉疗养、运动健康等一批项目的建设,实施"游运河文化、泡温泉养生、尝小吃、品阿胶、做好汉、研文化、聊聊城"的特色旅游与生活文化休闲方法,力求将聊城市建设成为京杭大运河上最具魅力的生态观光旅游与文化名市。
聊城市下一步将切实加强历史文化遗产保护。稳妥实施，合理利用。严格落实相关规划,合全市重要旅游自然资源,融合运河人文、河湖水系、秀美乡村、现代农业等各种基本要素,形成具有标志性的运河历史人文体验带、充满生命力的旅游文化观光发展带、充满神韵的河湖生态景观风貌带、充满民族特色的新型城市化进程与现代农业示范带。具体上将做"通、联、灵、秀"的四篇文章。所说“通”,就是说使聊城边境九十七点五公里的运河全面通水、通航、线路,将淤塞的河流开凿蓄水,两岸修筑游览路线。所说"联",就是说以古运河为纽带,连接境内的重要水域，并将沿途的自然景观联系一起,共同构成大线路、大景点。所说"灵",即发掘聊城历史文化底蕴，进行自然环境、景区景观与历史人文的相互融汇,体现聊城的灵气。所说的"秀",就是说做好运河流域沿岸绿化美化造景的工作,形成多姿绚丽的"百里画廊"。最后将京杭运河聊城段建设变成"文化的河、流淌的河、美丽的河、繁荣的河",并使其成为有全球影响力文化遗产保护利用项目。
五、结语
悠悠古代运河的千年流水,曾连续带给聊城数百年的繁荣兴盛,成为了这座古代运河城市的独特伟大历史文化记忆。如今蓦然回首千年,历代中国无数的商业巨头富豪巨贾、无数的中国历代历史文人大家名流墨客,曾以远古中华民族的睿智和博大胸怀在这里共同探索创造了璀璨的中国古代运河伟大历史文明。未来的运河聊城段必将永远值得我们所有的殷切期待,未来的运河故事也同样永远值得我们珍爱和记录。如今,桨声万响中的运河灯影里,我们仍在努力研究探索着运河的伟大历史文化故事,绵延千里的一条古代京杭大运河,还在孜孜不倦地努力探索谱写着运河聊城的未来与辉煌!
在这次调研的舞台,我们充分利用假期的空余休息时间,从中充分收获宝贵经验,对在还没有真正踏上职业社会从事工作的我们，将会有很大的参考帮助,希望今后我们能够拥有更多参与调研的工作机会,同时所有各位参与调研人员也深切的切身体会和看到:我国文化遗产权益保护需要引起我们足够的高度重视,否则我们身边的传统中华文化,我们周围的人类历史中华文明发展将不断的遭到严重破坏。以如何保护我们祖先后代遗留共同的文化财富遗产为名,希望能有更多的年轻人能够参与到我国文化遗产保护的队伍中去。
通过此次调研,在很大程度上不仅提高了我们对继承弘扬和维护祖国悠久的民族历史文化和优秀传统文化的理解,同时还增进了我们对祖国大好河山的真切热爱,使得我们更加奋发图强,认真努力学习相关专业知识,练就自身过硬本领,全力以赴积极投入到努力实现中华民族伟大复兴的事业中,将自我的青春梦与中国梦结合起来，在建设美丽中国的具体实践中谱写人生的华章！
